G-STRIKER スイングアーム KAWASAKI GPZ900R
G-STRIKER スイングアーム KAWASAKI GPZ900R
販売価格: 192,500円～203,500円(税込)
オプションにより価格が変わる場合もあります。
商品詳細
スイングアーム御注文の際は、専用のオーダー用紙をダウンロード頂きまして、
必要事項をご記入の上ご注文書等と一緒にFAXをお願い致します。
| 商品名 | G-STRIKER スイングアーム 全5種 |
| 適合車種 | KAWASAKI GPZ900R |
| 税別定価 | ￥175,000- ￥185,000- |
| 品番 | ・SS-SA04SL-0417-XX アクスルシャフト径 φ17 ・SS-SA04SL-0420-XX アクスルシャフト径 φ20 ・SS-SA04SL-0120-XX ZRX 1100ホイール シャフト径φ20 ・SS-SA04SL-5120-XX ZRX 1200Rホイール シャフト径φ20 ・SS-SA04SL-10120-XX ZRX DAEGホイール シャフト径φ20 |
| 本体仕上げ | ・バフ仕上げ（標準） ・半艶ブラック仕上げ（オプション+￥43,000-） |
| チェーン引きコマ部 | ・ブラック ・ハードアルマイト ・レッド ※品番の××部分にはチェーン引きコマの色品番が入ります。 チェーン引きコマ、ブラックの場合は『BK』、ハードアルマイトの場合は『HA』、レッドの場合は『RD』となります。 |
| 材質 | ・メインパイプ：超ジュラルミン7N01材/異形目の字断面（トリプルスクエア） ・チェーン引き部：A5083材 / OWタイプ |
| 仕様 | 【メインパイプ】・異型目の字断面(トリプルスクエア) ・縦幅95mm 横幅40mm 板厚2.5mm 【ピポット部】削り出し / ピボット部はボールベアリング＋ニードルベアリングを装備 【チェーンアジャスター】OWタイプ 【アジャスト範囲】純正比20mmから＋40mm 【アクスルシャフト】付属 シャフト径φ17又はφ20 【ブレーキ】純正対応 【ステップ】純正不可 【ホイール】純正対応 又は ZRX系ホイール仕様 ※必ず専用の品番にてご指定下さい。 |
| オプション | 【イージーオーダー方式による仕様変更オプション】 ・表面処理 半艶ブラック仕上げ（品番：SS-SAOP-000 ￥43,000 ） ・スタンドフック受け追加M8（品番：SS-SAOP-001 ￥3000） ・スタンドフック受け追加M10（品番：SS-SAOP-002 ￥3000） ・ブレーキの仕様変更（有、無、トルクロット受け位置変更）（品番：SS-SAOP-004 ￥5000） ・全長変更（50mmロングのみ対応可能 品番：SS-SAOP-006 ￥10000） ・チェーンカバーステー追加*注意事項あり*（品番：SS-SAOP-008 ￥3000） ・ブレーキホースクランプ追加（品番：SS-SAOP-009 ￥1000） ・レーシングスタンドフック ベース シルバー (品番：GC-71930 ￥7,000) ・レーシングスタンドフック ベース ブラック (品番：GC-71931 ￥7,000) ・レーシングスタンドフック本体 レッド (品番：GC-71926 ￥8,000) ・レーシングスタンドフック本体 ブラック (品番：GC-71927 ￥8,000) ・レーシングスタンドフック本体 ハード (品番：GC-71928 ￥8,000) ・レーシングスタンドフック本体 ゴールド (品番：GC-71929 ￥8,000) ・チタンチェーンアジャスターボルトSET（品番：SS-SAOP-024 ￥6500） ※全て税抜き価格 ※チェーンカバーステー追加_注意事項※ ・純正スイングアームと本製品の高さが変わる為、チェーンカバー本体の加工が必要となります。 ・設計上の関係でステー位置が純正位置とは異なる場合が御座います。 ※レーシングスタンドフックはフック本体とベースが必要となります。 ※オプションはご注文時のみ追加が可能なオプションとなりますのでご注意ください。(レーシングスタンドフック、ベースは除く) |
| 備考 | ・オプションの全長変更は50mm固定でのご対応となります。他の寸法は製作できません |
| オーダー用紙 ※ご注文時必ず必要です。 | ご注文時は必ず【専用のオーダーシート】への記載が必要となります。【オーダーシートダウンロード】はこちら←WEBショップでのご注文の際も別途オーダー用紙をFAX、又はメールに添付して頂きお送り下さい。 |
各仕様共通 注意事項 | ※17インチホイール、18インチ用サスペンション+リンクの装着で適正な車高となります。 ※17インチ用サスペンション装着可能ですが車高が高くなります。 ※純正ステップはマスターシリンダーがスイングアームと干渉する為、装着できません。 ※純正マフラーとの組み合わせは未検証となります。スイングアーム部材が純正より幅がある為干渉の恐れがあります。 ※スイングアームとスタッドボルトの間隔が狭いため、5mmのカラーを付属しています。車体装着時に左ホイールカラーとスイングアームの間にこのカラーを入れて組み込んで下さい。 ※リンク部のシャフト・クリップは純正を再使用します。 ※純正以外のリンク・車高調整キット等は取り付けできない場合があります。 ※画像2枚目のブレンボキャリパー、サポートは社外品となります。本製品とは関係がありません。同じ様な仕様にする場合はオプションのブレーキの仕様変更をお選び頂き寸法指定をお願します。キャリパー、サポート、トルクロット等のパーツは別途ご用意ください。 ※受注生産品の為、ご注文後のキャンセルはお受けできません。予めご了承頂きご注文願います。 |
| アクスルシャフト径φ17 注意事項 | ※社外17インチホイール装着可能。ゲイルスピードホイール5.5Jは、Fスプロケットの8mmオフセットが必要です。 ※純正18インチホイール装着時、車高が35mm高くなります。 |
| アクスルシャフト径φ20 注意事項 | ※社外17インチホイール装着可能。ゲイルスピードホイール5.5Jは、Fスプロケットの8mmオフセットが必要です。 ※純正18インチホイール装着時、車高が35mm高くなります。 |
| ZRX 1100ホイール シャフト径φ20 注意事項 | ※Fスプロケットの10mmオフセットが必要です。 |
| ZRX 1200Rホイール シャフト径φ20 注意事項 | ※Fスプロケットの15mmオフセットが必要です。（※要フレーム加工） ※ホイールセンターは純正ホイールで設計しています。 |
| ZRX DAEGホイール シャフト径φ20 注意事項 | ※Fスプロケットの15mmオフセットが必要です。（※要フレーム加工） ※ホイールセンターは純正ホイールで設計しています。 |
| 仕様変更履歴 | 整備性向上の為、本体右側へも穴を追加。 |
