G-STRIKER スイングアーム KAWASAKI ZRX1200DAEG [SS-SA101SL-BK]
G-STRIKER スイングアーム KAWASAKI ZRX1200DAEG
[SS-SA101SL-BK]
販売価格: 165,000円(税込)
商品詳細
スイングアーム御注文の際は、専用のオーダー用紙をダウンロード頂きまして、
必要事項をご記入の上ご注文書等と一緒にFAXをお願い致します。
| 商品名 | G-STRIKER スイングアーム |
| 適合車種 | ZRX1200DAEG |
| 税別定価 | ￥150,000- |
| 品番 | SS-SA101SL-XX |
| 本体仕上げ | ・バフ仕上げ（標準） ・半艶ブラック仕上げ（オプション+￥43,000-） |
| チェーン引きコマ部 | ・ブラック ・ハードアルマイト ・レッド ※品番の××部分にはチェーン引きコマの色品番が入ります。 チェーン引きコマ、ブラックの場合は『BK』、ハードアルマイトの場合は『HA』、レッドの場合は『RD』となります。 |
| 材質 | ・メインパイプ：超ジュラルミン7N01材/異形目の字断面（トリプルスクエア） ・チェーン引き部：A5083材 / OWタイプ |
| 仕様 | 【ピポット部】削り出し / ピボット部はボールベアリング＋ニードルベアリングを装備 【チェーンアジャスター】OWタイプ 【アジャスト範囲】純正比-20mmから＋40mm 【アクスルシャフト】付属 シャフト径φ20 【ブレーキ】純正対応 【ホイール】純正対応 |
| オプション | 【イージーオーダー方式による仕様変更オプション】 ・表面処理 半艶ブラック仕上げ（品番：SS-SAOP-000 ￥43,000 ） ・スタンドフック受け追加M8（SS-SAOP-001 ￥3,000） ・スタンドフック受け追加M10（SS-SAOP-002 ￥3,000） ・オイルキャッチタンク仕様（品番：SS-SAOP-003 ￥15000） ・トルクロット受け位置変更（有無）（品番：SS-SAOP-004 ￥5000） ・サスペンション受け位置変更（品番：SS-SAOP-005 ￥5000） ・全長変更（品番：SS-SAOP-006 ￥10000） ・アクスルシャフト幅変更（品番：SS-SAOP-007 ￥10000） ・チェーンカバーステー追加（品番：SS-SAOP-008 ￥3000） ・ブレーキホースクランプ追加（品番：SS-SAOP-009 ￥1000） ・レーシングスタンドフック ベース シルバー (品番：GC-71930 ￥7,000) ・レーシングスタンドフック ベース ブラック (品番：GC-71931 ￥7,000) ・レーシングスタンドフック本体 レッド (品番：GC-71926 ￥8,000) ・レーシングスタンドフック本体 ブラック (品番：GC-71927 ￥8,000) ・レーシングスタンドフック本体 ハード (品番：GC-71928 ￥8,000) ・レーシングスタンドフック本体 ゴールド (品番：GC-71929 ￥8,000) ・チタンチェーンアジャスターボルトSET（品番：SS-SAOP-024 ￥6500） ※全て税抜き価格 ※オイルキャッチタンク仕様_注意事項※ ・オプション選択時はバッテリーボックスの加工が必要となります。 ※チェーンカバーステー追加_注意事項※ ・弊社スイングアームは2ヶ所での固定となります。純正、STRIKER以外のチェーンカバーの場合加工が必要になる場合が御座います。 ・設計上の関係でステー位置が純正位置とは異なる場合が御座います。 ※レーシングスタンドフックはフック本体とベースが必要となります。 ※オプションはご注文時のみ追加が可能なオプションとなりますのでご注意ください。(レーシングスタンドフック、ベースは除く) |
| 備考 | ・バッテリーボックス加工無しで装着可能です。(※オプションキャッチタンク仕様は除く) ※受注生産品の為、ご注文後のキャンセルはお受けできません。予めご了承頂きご注文願います。 |
| オーダー用紙 ※ご注文時必ず必要です。 | ご注文時は必ず【専用のオーダーシート】への記載が必要となります。【オーダーシートダウンロード】はこちら←WEBショップでのご注文の際も別途オーダー用紙をFAX、又はメールに添付して頂きお送り下さい。 |
| 注意事項 | ※車高を純正値相当に設定しているためサスペンションがややレイダウンした状態となります。ご使用するサスペンションによってはボトム時にサスペンションとシートカウルが干渉しまする場合が御座いますので、干渉時は逃げ加工をしてください。(純正品は干渉なし) また、レイダウンするため、スプリングレートが相対的に下がります。必要に応じてセッティングを変更して下さい。 以下の理由により、5.5Jまでのリム幅+STDオフセット＋180までのタイヤ（競技用タイヤ除く）を推奨いたします。 ※ホイール幅及び位置関係は純正スイングアームに合わせて設計している為純正オフセットの場合右に5mmずれ、0mmオフセットのホイールと組み合わせた場合は0mmオフセットとなります（0mmオフセットはチェーンカバーステーとチェーンが干渉する恐れがある為非推奨） ※6Jリム+190サイズの場合タイヤと本体・リムとトルクロッド受けのクリアランスが狭くなる場合があります。チェーンアジャスト範囲のうちなるべくに純正位置になるようご利用ください。 上記の理由により純正オフセットホイールでの6J及び190サイズは非推奨となります ※スプロケットの交換や車高変更の際はチェーンとスイングアームのクリアランスの確保、干渉にご注意願います。 ※純正ステップ及び純正マフラーとの組み合わせは未検証となります。スイングアーム部材が純正より幅がある為干渉の恐れがあります。 |
